forum-axis-parapente Ce forum a été créé pour permettre aux pilotes volant ou ayant essayé un parapente Axis d'échanger leurs impressions
, de s'informer, poser des questions, discuter des parapentes Axis Pluto II, Axis Véga II, Axis Vénus II et Axis Mercury.Le SIRIUS monte sans point dur et s'arrête stop au-dessus de la tête. La prise en charge est progressive. Le décollage est très simple par toutes conditions de vol. En vol le pur bonheur continue, bien qu'il soit très maniable et précis, il n'en reste pas moins amortit offrant ainsi un meilleur confort des passagers. Il est aisé d'enrouler les thermiques, les trims réglables permettent d'adapter facilement la vitesse de vol en fonctions des conditions rencontrées. La grande plage de vitesse du SIRIUS offre la possibilité promenade ou bonnes performances .
>Axis Parapente.
ESSAIS DE STEPHANE GREGOIRE:
En l'air, bonne vitesse et plané, bonne pénétration dans le vent soutenu.
> virage homogène lorsque le bi est chargé, au moins moitié supérieure de la plage de poids. Pour un poids léger, la mise en virage est perfectible pour des trims au neutre, un bon appui sellette est indispensable pour déclencher le virage. Et dans une aérologie capricieuse toujours avec une charge légère, le virage me parait "carré", et si on enfonce un peu trop la commande pour forcer le virage, l'aile a tendance a plonger. En detrimmant un peu l'aile devient plus maniable, permettant un virage plus précis avec un faible poids, cependant l'aile devient légèrement plus vive en tangage, et plus sensible au turbulence notamment avec des petites fermetures sans incidence en bout d'aile. Ayant volé dans un air très cisaillé par un vent météo fort à Val d'Isère, légèrement détrimmé avec un ptv de 140-145 kg, j'ai pris un 2/3 aile en la laissant voler, réaction très saine, pas d'amorce de changement de cap, réouverture autonome et instantanée de la plus grande partie de l'aile, j'ai finalisé la réouverture du bout d'aile par deux amples gestes de pompage.
> A l'attéro, bi facile, sans surprise, bonne ressource, prise de vitesse facile et efficace dans un peu de gradient. Travail de posé au basse vitesse sur un déco alimenté non testé.
> résumé, un bi facile au déco et a l'attéro, avec de très bonne perf en vol, un comportement très bon chargé, peu chargé la mise en virage me parait perfectible pour un usage pro, varié, et régulier.
> Stéphane GREGOIRE
> Moniteur de Parapente
> Ecole de Parapente de l'Obiou
Vol Saint André Allos il y a un mois:
Aujourd'hui j'ai un peu de temps pour aller voler avec ma copine et le Bi Sirius est à l'école pour un essai de Philippe, donc j'en profite.
Décollage "Cobra" facile, feu sur les Antennes, les conditions ne sont pas encore établies et pas facile de se maintenir au niveau des crêtes; ce rase-mottes n'est pas du goût de ma passagère mais on insiste, conditions stables ou couche d'inversion, on verra bien. Partis avec la 2ème vague, nous avons déjà dépassé les premiers.
Un tout petit plein et transition sur Lambruisse, début laborieux, nous enroulons avec une Artik 2 et des Sigma 7 qui ont tendance à tourner large, la maniabilité de ce bi me permet de serrer le noyau, peu rentable au début, cela s'avère payant lorsque l'inversion cède et nous voilà 600m au-dessus des autres...Feu pour le Petit puis le Grand Cordeil. La Sigma 7 bleue nous suit, décalée vers le sud, nous arrivons plus haut sur les pentes ouest du Cordeil mais pas de cycle très intéressant. La Sigma raccroche les bas reliefs et je la vois qui monte bien; je me dirige vers elle, nous enroulons ensemble, et là, même scénario, en serrant le noyau nous faisons le nuage, plafond à 3300m, exit la Sigma, merci Axis !
Ensuite je ne rate pas l'arrêt au Pré de Thorame, bien nous en prend, 3400m, direction le Laupon. A peine quitté ce que je croyais être un noyau mal organisé, nous tombons dans le véritable, avec formation de cumulus tout autour de nous; à 3600, congelés, sans boussole et sans visibilité, je pars en 360 pour vite sortir de la base (bon taux de chute, pas de tendance à visser, grosse ressource à bien temporiser).
Ensuite c'est le Laupon, pas organisé puis Rochecline direct où nous arrivons à 2700m, un petit plein en tremblant de froid pour voir le Lac d'Allos, le ciel me parait seulement suspect, mais ajouté au froid je décide de poser, oreilles puis 360 et retour à la chaleur estivale !
Bonne analyse, 30mn après, des enclumes partout !
En résumé un très bon bi, bien perfo, au moins autant que certaines solos réputées, bon virage, bonne finition mis à part peut-être les élévateurs, bonne mania sans être hyper chargé, un quasi solo !!!
Merci pour ce commentaire Renaud, j'ai même entendu dire Philippe Lami qu'il n'a jamais eu un bi place aussi agréable et perfo à la fois.
A ce jour, tous les pilotes qui ont eu la chance de l'essayer l'on trouvé maniable, perfo et confortable, décolage facile en toute force de vent, belle ressource en arrondit, suffisament amortit pour les passagers.
Un très bon Bi!
Le décollage est facile, avec une monté sans point dur ni tendance à dépasser, et une prise en charge rapide.
L'atterrissage est lui aussi facile avec une belle prise de vitesse, et un arrondi efficace sans pour autant avoir à gérer un long flair avant de ressourcer.
En l'air il est très agréable à piloter, avec de bonnes perfs (meilleurs que les autres bi avec lesquels j'ai pu voler), une très bonne pénétration dans la brise (détrimé ça avance!!!), et un virage précis et agréable, avec une certaine fermeté à la commande. En jouant sur les trims, il devient beaucoup plus léger à la commande (personnellement je le trouve plus agréable trimé à fond pour enroulé...).
Dans la tourmente (vent fort, thermique, léger sous le vent) le Sirius ferme des bouts d'ailes, mais rien d'effrayant! ça clignote...
Points faibles: démêlage du suspentage haut (tout de la même couleur, mais je crois que ce n'est pas le cas sur le bi de série, et matière qui à tendance à faire des clés); les trims se relâchent seuls côté extérieur sur des gros 360 assymétriques (ce n'est pas un bi avec lequel on pourra trop envoyer!)...
En résumé un bon Biplace, perfo, rapide, et agréable à piloter en jouant sur les trims...
J'ai volé avec le nouveau bi sirius de Axis...des le decollage un sentiment de securité , de plané et de vitesse , s installe , tout de suite en confiance , je donne les commandes a ma passagere néophyte pour finir de m installer dans la sellette et lui laisserait un bon moment. Au deco , montée reguliere sans point dur, n arrache pas et ne depasse pas , en cas de dyssemetrie , se rattrape facilement deja ca en moins a gerer!!!!
A mon avis , avant de monter il faut savoir descendre parce que c est un bi avec lequel on fera facilement la banane aux copains avec un taux de chute remarquable , avis aux amateurs de nuages !!!!!
Bien amorti , tout en restant ludique un bon compromis qui fera le bonheur des passagers tant il est confortable .avec toujours ce sentiment de securité passive , laisse voler ca marche tout seul !!!!
Maniable , avec a la fois des commandes souples et fermes , encore un bon compromis , on pourra voler des heures avec sans se fatiguer contrairement a certains bi ou il faut avoir fait le plein de proteines la veille pour voler 30 minutes!!!!!pour moi c est une aile solo!!
Repose au sommet sans souci , on peut descendre les mains tres loin pour une descente verticale .
A l attero sans vent , prise de vitesse , arrondi et ressource sont qu une formalité qui nous feront poser sur le bout des orteils , ce qui laisse presager des atteros sans se poser de questions , cratere impossible pour qui pilote un minimum !!!!!!
Conclusion/ une grande securité passive , tres confortable , rapide , maniable ,pas fatiguant , un bon taux de chute!!!bonne ressource.
une remarque : les trims devraient etre gradués , 3 coutures horizontales ,ca ne coute rien et ca permettraient aussi de les garder en place lors des 360 !!!ca glisse un peu !!!!
perso j ai adoré ce bi , comme dirait l autre , a essayer avant tout achat , vivement la paye !!!
franck site de ste anastasie 83136
éssai biplace sirius:
testé en conditions aérologiques variées de fin saison estivale à Moustiers ste Marie et Aiguines, ce bi m'a avant tout séduit par sa taille au compromis remarquable pour un PTV de 110 à 22O kg: idéale pour des pilotes au poids inférieurs à 75kg.
au décollage:excellente prise en charge sans tendance à arracher dans de la brise soutenue, mais phase de gonflage et de mise en forme assez longue par vent nul et faible pente (sans doute dûe à un allongement supèrieur comparé aux autres bi du marché).
en vol, contrairement aux analyses de Philippe Lami, j'ai trouvé le point de contact assez ferme ce qui permet de laisser s'exprimer pleinement la glisse et les performances sans se sentir piéger par le mordant et l'attaque de l'aile sur l'axe de tangage. Bien amorti en roulis, la mise en virage est meilleure détrimée à faible charge alaire et deviens assez physique (même trimée) à partir de la 1/2 sup. du PTV; la précision et la réactivité du virage deviennent alors simples à obtenir avec un faible débattement et effort à la commande dès que l'on utilise le mouvement pendulaire: à ce niveau là de pilotage le sirius est redoutable d'éfficacité.
j'ai également bien apprécié la tendance de cette aile à se placer d'elle même dans la masse d'air la plus avantageuse à condition de bien la laisser voler au régime de vol "point de contact": idéal pour trouver le cheminement optimum en transition.
très sain au posé, que ce soit à l'atterro ou au déco, et ce quelles que soient les conditions: gradient, vent, tubulences... grâce là aussi aux trims à longs débattements qui permettent de s'adapter à toutes les situations aérologiques en fonction du PTV.
en conclusion: un excellent compromis entre performance, plaisir-éfficacité du pilotage et sécurité passive, ce qui ravira, je pense, de nombreux passagers et pilotes club ou pro.
Les petits défaults du bi place Sirius sont corrigés, les élévateurs sont modifiés au niveau de la sangle de trim qui ne glisse plus. Les poignées de frein modifiées, un émerillon et velcros de vidage en bout d'aile. tout est parfais rien à redire, que du bonheur.